Второй дёрнулся было вперёд, но осадил.
— Правильное решение. Лучше помоги товарищу, у него нос разбит. Дай платочек, что ли.
Хорошо, что машина стояла за кафе, ублюдки не увидят номера.
— Не подозревала. Ты умеешь драться как в кино?
— Нет. Только для защиты, а не для внешнего эффекта.
У неё впервые за вечер появился блеск в глазах.
— Пацаны бились за меня в кровь. Но ни разу — защищая. Спасибо!
Пожал плечами. Доехали молча, у дома остановился. Она открыла дверцу, но задержалась.
— Поднимешься ко мне?
Вот он, момент, когда одна-две секунды решают всё — на годы, а то и на целую жизнь. Сказать «да», и мы вместе. Без третьего лишнего.
— Во мне ещё сильна обида. Не перекипело, не остыло. Прости.
— Передумаешь — звони.
Упорная. Но, если трезво отнестись к происшедшему, Оксана способна расти вверх, только плотно обвив мужика, тому не вырваться, пока из него «растят генерала» и одновременно тянут соки. Что-то делать сама или ленится, или просто не желает. Мне не нужно стимулирования в виде упрёков честолюбивой половинки «ты можешь больше, не будь тряпкой».
Своего рода я одержал реванш за тот наезд, который она мне устроила за непризнание отцовства. Но он — грустный. Не к нему стремился. К чему? Зачем подсел к Оксане в актовом зале? Сам не знаю, под влиянием непонятного внутреннего и неодолимого импульса, поборовшего убеждение, что она — не та девушка, с которой разумно встречаться.
Лизетта другая. В бухгалтерии работает после училища, сейчас поступила заочно в институт, зарплата у неё, хоть ниже моей, вполне позволяет прожить. Сама чего-то добьётся в жизни, случись беда с её парнем — одна поднимет ребёнка, уверен. Не столь сногсшибательно выглядит как Оксана, но при желании запросто захомутала бы мужика за внешность и секс, перевалив на него проблемы. Мне не нужны её зарплата и карьера. Уважаю подругу как личность, не только за женские достоинства, иначе долго встречаться бы не смог. А физически по-прежнему больше тянет к Оксане.
Такой я извращенец.
Глава 7
Плюсы и минусы авто марки «Рено»
Что такое типичное не то? Оно называется «Рено-5».
Подняв капот с прилипшими жёлтыми осенними листьями, я едва не зарыдал, Яша и Валентин моментально поняли причину расстройства. У француженки двигатель стоит продольно!
— Ты знал? — спросил Лукьянов.
Конечно, мог привести миллион оправданий. В прошлой жизни никогда не колупался в такой, восстанавливали приличные машины высокого класса, а не французский дешак.
— Понятия не имел. В каталоге чёрным по белому написано: передний привод, поперечное расположение двигателя.
— Серёга, думаю, всё просто, — предположил Семенихин. — Некий советский гений перевода пропустил одно слово. У «ренухи» клапана стоят не в одну линию, а перпендикулярно распредвалу. То есть поперечное расположение клапанов двигателя, а не самого мотора! Но — валюта потрачена, две блестящие иномарки прикатили в испытательный цех, а также приехал здоровенный ящик деталей подвески и трансмиссии.
— Но совершенно не для той машины, о которой мечтали большевики в нашем лице! — я разве что не рвал волосы.
— Будем выжимать из них всё что возможно, — утешил Яша. — Как в анекдоте про Госкомстат СССР — выдавливать литр сока из 500-граммового лимона. А их дизайнер лучше бы умер во младенчестве.
— Тут не поспоришь. Чисто внешне уродлива, по сравнению с нашим ВАЗ-2103 — какая-то отрыжка дизайнерского вкуса. Внутри… — потянул за ручку двери и осмотрелся в салоне. — Так себе. Лучше, но только если сравнивать с «Москвич-407».
А вот на треке мы все ощутили, что передний привод кое-что даёт. Ноябрь, сыро, сцепление на грунте слабое. Я посадил Яшу на пассажирское сиденье (или штурманское по меркам ралли), вспоминая особенности техники дрифта на переднеприводной. Щедро пользовался ручником. Давил одновременно на газ и тормоз, чтоб задняя ось блокировалась, а передние колёса проворачивались двигателем. В общем, техника экстремального управления отличается разительно.
— Долго не проживёт, — скептически заметил мой товарищ. — Придётся всё усиливать.
— А что на гоночных не усилено? Только прикуриватель. Держись!
Я пустил её юзом.
Самое главное преимущество ярко-красная «Рено-5» показала на выходе из поворота с заносом. И торможение, особенно по грязи, у неё гораздо эффективнее, передние колёса не блокируются, если не трогать сцепление.
Дал погонять Яше. Он впечатлился.
— Ну как?
— Ты прав. За ними будущее. Вот только развесовка…
— Для спортивной отвратительная. Продольный двигатель, слишком далеко смещённый вперёд, почти как у «Ауди». Был бы поперёк моторного отсека, центр тяжести сместился бы назад.
Вообще, классика автоспорта требует двигателя, расположенного как можно ближе к геометрическому центру. Например, так сделано у некоторых «Порше», двигатель находится впереди задней оси, а не над передней осью. Обожаю «Порше-Кайман», жаль, у самого на такую никогда не хватало денег. Слышал, на тех же ВАЗ-2108 жертвовали передним приводом, движок ставили на уровне задних сидений, получалась тачка-огонь.
— Зато воткнуть продольный мотор в наши кузова проще, Серёга. Начнём с того, что у нас есть. Не куксись. Или опять на бабском фронте проблемы?
— Никаких. Оксана рассталась со своим папиком, предложила снова сойтись. Но ты же знаешь Лизу. Мне с ней спокойнее.
— Пока в свою очередь не начнёт выкручивать яйца: женись, подлец.
Мы подплыли на француженке к остальным пацанам, желающим прокатиться. Неделю шло паломничество из управления главного конструктора и смежных, все хотели попробовать импортную лялю, в СССР иномарок мало, практически единодушно замечали: ничего особенного. На удивление встретил понимание у технологов. Отсутствие кардана и ведущего заднего моста, а также однорычажная передняя подвеска вместо двухрычажной вызвали у них одобрение. Фактически, проблема только в технологии и станках для изготовления ШРУСов, если их удастся купить под ключ у буржуев, в чём проблема?
Поляков тоже приходил, осматривал. Правда, за руль не сел.
— Если даже с такой страшнючей внешностью продаётся… Мы сделаем лучше!
— Виктор Николаевич! — я, естественно, не упустил случая вставить пять копеек. — Пропорции у неё дикие и наружность отталкивающая, но кое в чём стоит присмотреться. Меньше хромированных частей, больше пластика. Оба бампера пластиковые, под ними пара швеллеров-усилителей, это гораздо дешевле и практичнее, чем хромированные рельсы у нас на «единичке» или «тройке».
— Народ привык к блестящим… Ладно, Сергей. Сделаем два варианта, металл для внутреннего рынка и пластик для внешнего, если европейцы