Я кивнул, принимая информацию к сведению. На душе было… Радостно. Наконец мы от нашего ВПК не только убытки будем нести, но еще и прибыль какую-никакую.
— Товарищ Генеральный секретарь? — Подал голос с даль него конца стола главный конструктор танкового КБ завода им. Малышева Шомин. Генерал, здоровенный мужик, грудь в орденах, звезда Героя Соцтруда, а в голосе такое разочарование, что даже меня проняло. — А как теперь быть со всеми нашими разработками? Перспективный танк на замену Т-72? Столько же работы вбухано…
— Пока нам новые танки предельных параметров не нужны. Просто не с кем на них воевать. Предлагаю сосредоточиться на модернизации уже существующих моделей. В частности, довести активную защиту для танков… Ну и насчет БМП, я бы все же рассмотрел варианты, но это пусть военные решают.
Несмотря на все мое неприятие, армейцы все же продавили начало производства БМП-3 в том самом виде, который был мне известен из будущего. Ну просто потому что БМП-2 их уже не устраивала, а заново создавать полностью новую модель — это достаточно долго. Учитывая, сколько игрушек уже забрал у вояк, решил не сопротивляться — пускай сами набивают себе шишки, глядишь, лет через пять вернемся к этой теме.
Что же касается часто встречаемых в интернете планов на выпуск некого нового супер-пупер танка, рождению которого помешал только развал СССР, то меня только от мысли об этом бросало в пот. Вешать себе на шею пятый — а если считать потихоньку снимаемые с вооружения Т-55, то и вовсе шестой — ОБТ? Чур меня, чур! Тем более история с «Арматой» показала, что дорогие штучные танки «не взлетают». Да, во время парадов они выглядят красиво, опять же история с универсальной платформой дает много выгод… Теоретически. А на практике — у нас уже есть куча танков, которые неизвестно куда девать. Нет, нам такой хоккей не нужен.
— В таком случае предлагаю перейти к обсуждению секвестра производства боевых бронированных машин среднего класса…
Глава 5−1
Первым делом самолеты
27 июля 1987 года; Москва, СССР
THE WASHINGTON POST: Республиканский разгром: как администрация Буша похоронила американский космос
Еще недавно США были лидером космической гонки, но сегодня, благодаря безрассудству республиканской администрации, наша страна стоит на пороге унизительного отступления. Из-за авантюрной войны в Ираке и катастрофического роста цен на нефть Белый дом объявил о беспрецедентном секвестре бюджета — и первым под нож пошли программы НАСА.
Решение сократить финансирование космических программ на $2 млрд — это не просто экономия, это предательство американских амбиций. Вместо того чтобы искать разумные пути выхода из кризиса, администрация Буша предпочла заморозить разработку станции Freedom, отложить запуск Hubble и сократить флот шаттлов — как будто именно космос виноват в их провальной ближневосточной политике.
Ирония в том, что те, кто клялся защищать лидерство США в технологической гонке, теперь своими руками отдают космос конкурентам. Пока СССР расширяет программу «Мир», — Советский Союз недавно присоединил уже третий блок к своей орбитальной станции, заявляется о скором начале реализации программы космического туризма — мы сворачиваем исследования. Пока Европа и Япония инвестируют в науку, мы экономим на будущем.
Республиканцы любят говорить о «сильной Америке», но их действия доказывают обратное: из-за их некомпетентности страна теряет не только деньги, но и престиж, рабочие места и научный потенциал. Госдолг США «пробил» психологическую отметку в 2.5 триллиона долларов, превысил 52% от ВВП, неужели экономия в 2 миллиарда на космосе действительно сможет спасти бюджет Америки?
Остается один вопрос: сколько еще провалов потребуется, чтобы американцы наконец поняли — республиканцы ведут страну в тупик?
— Красиво! — Я, как и тысячи других зрителей, сидел с задранной вверх головой и смотрел, как «Русские витязи» крутят в небе фигуры высшего пилотажа.
— Ваши летчики действительно мастера, — поддакнул сидевший рядом Ганди. С индусом у нас вроде немного стабилизировались отношения, а после того как китайцы этой весной попытались прощупать своего главного стратегического противника в регионе за вымя, Дели вновь — причем очень оперативно — повернулся к Советскому Союзу лицом. Даже большой военный контракт, подписанный между СССР и Китаем прошлой осенью, тут не смог помешать. Индусам просто негде было брать новейшее вооружение, кроме нашей страны. США хоть и закончили формально войну в Ираке, до реальной деэскалации там было еще очень далеко; французы попортили себе репутацию, и в ближайшие пару лет никто у них вооружения покупать не станет. Англичане? Так у них своих самолетов не густо. А тут Пекин заключил договор на поставку целой кучи советских самолетов; против кого они могут быть использованы, догадаться достаточно несложно.
— Спасибо. Мне приятно, — мы сидели в «вип-ложе» первого в истории СССР международного авиасалона, который получил, как и в моей истории, московскую прописку. Нет, я честно предлагал перенести его куда-то в другое место. Например, в Новороссийск, поближе к южной СЭЗ; заодно и экономическое начинание прорекламировать было бы не лишним. Но специалисты мне быстро объяснили, что Москва для таких шоу подходит куда лучше. Чисто инфраструктурно. Ко мне подошел помощник, наклонился и прошептал, что нас ждут. Я тут же повторил это для индийского премьер-министра. Мы поднялись и не торопясь направились в сторону специального стенда, где все было готово для подписания исторического договора.
Ганди прилетел не просто так. Символично, кстати, что прилетел он на советском Ту-124. Вообще-то самолет этот не слишком хорошо подходил для таких дальних перелетов; он в стране чая и слонов использовался больше как такая себе «маршрутка» для местных перелетов высших чиновников по субконтиненту, но, как известно, символы важны. Даже если перелет из Дели в Москву приходится осуществлять с двумя промежуточными посадками для дозаправки.
Мы прошли по специально выложенной дорожке под щелчки камер приглашенных на мероприятие корреспондентов. Непривычная активность «красных», связанная с открытостью и готовностью совершенно неожиданно представить на авиашоу даже современные военные самолеты и вертолеты — правда, со всеми мерами предосторожности и без возможности подойти их «пощупать», а только смотреть издалека — привлекла в эти летние дни в Москву целую кучу иностранных журналистов. Тут были представители чуть ли не сотни стран; со времен, наверное, Олимпиады столица не видела такого столпотворения.
Сели за стол, помощники притащили нам папки, открыли в нужном месте, после чего мы с индийским лидером подписали намеченное соглашение.
— Мне очень приятно, — повторил я, протянув Ганди ладонь для рукопожатия. Индиец улыбнулся и ответил на приветствие. Учитывая прошлогодний индийский демарш с покупкой французских самолетов, улыбка на лице Ганди выглядела насквозь фальшиво. Ну да ладно, не важно, какого цвета кошка, главное, чтобы она ловила мышей.
Потом была небольшая — ну раз уж взялись играть в открытость, нужно держать марку до конца — пресс-конференция. Первым выступил Ганди, отделался общими ответами, мол, очень приятно, открываем новую страницу в отношениях и так далее. Потом настал мой черед.
— «Таймс». Скажите, господин Председатель, — официально я же уже год был председателем Верховного Совета СССР, поэтому обращались ко мне именно таким образом, — московский авиасалон — это теперь будет постоянное мероприятие?
— Да, планируем проводить его на регулярной основе, пока, правда, не определились еще, каждый год или раз в два года, но совершенно точно останавливаться не собираемся.