А вот к вопросу с бабками. Теоретически я могу уволиться и перейти на другое, более денежное место. Но это не так просто.
Пять лет государство нас учило и выплачивало стипендию. И теперь хочет получить сполна долги, для этого и существует распределение. Получить открепление сложно. Нужно доказать, что ты не можешь продолжать работать в этом месте. Ну допустим по состоянию здоровья или семейным сложностям. Но на здоровье грешить не стоит, с этим всё в порядке. А семейные обстоятельства можно придумать. Чаще всего срабатывает необходимость ухаживать за больными родственниками. Но это ещё надо убедить высокого чиновника, курировавшего высшее образование из профильного министерства. И ещё подписать заявление у директора завода, на котором он поставит свою резолюцию о том, что в моей персоне завод не нуждается.
В случае простого бегства могли теоретически взыскать компенсацию за обучение. Но чаще просто не выдавали трудовую книжку и препятствовали дальнейшему трудоустройству.
Мои однокашники, которые откосили от отработки, чаще всего использовали следующие дополнительные методы. Организовывали липовые справки о поступлении в аспирантуру, уход служить в армию, приносили документы о переезде в другой город в связи с переводом супруга/супруги и так далее. Но для всего этого нужны связи. К примеру, тот же райвоенкомат, классно ежели хороший знакомый работал в 1-м отделении, отвечающим за призыв. Он мог спокойно состряпать подобную справку. Но я гол и бос как сокол, полезной родни у нас с Пашкой нет. А свои связи не завёл пока. Так что этот точно не мой вариант.
А пока я закинул удочку, спрашивая у однокашников, кто как устроился. К сожалению, парни пока в меньшей степени интересуются хорошими заработками. Почти все молодые и холостые. Их больше интересует близость работы к дому и отношения в коллективе. Практически все столкнулись с проблемами молодого специалиста. Это когда ты вливаешься на правах мастера в сложившийся коллектив, где хватает авторитетных рабочих. Да даже просто провокаторов, мечтающих опустить по полной новичка, не имеющего жизненного опыта. Поэтому в этом плане я ничего нового не узнал. И пока что у меня единственный вариант — это получить открепление и устроиться водилой дальнобойщиком. Вот тут я из прошлой жизни знаю много хитростей, как получить две или даже три зарплаты. Так такие комбины крутят, мама не горюй.
Я застал трудовую жизнь при Совке самым краем, когда Горбач уже успешно добивал экономику страны своими госприёмками. Но вот слушать я всегда умел, и мои старшие товарищи охотно делились своими историями. Советский Союз этих лет обладал неимоверным запасом прочности. Воровали все, кто имел отношения к материальным благам. Я сейчас не говорю про азиатскую часть страны. Не даром говорили, что там советской власти не было и нет.
Так вот, тех же цеховиков, кто действовал на свой страх и риск, используя свой ум и энергию, сажали и даже расстреливали. А вот те, кто находился в системе и регулярно заносил конверты наверх, никогда не трогали. Сами менты из ОБХСС предупреждали о внеплановых проверках из центра. Все работали в связке.
Сесть на грузовик, отучившись на водительские права — мысль здравая. Можно по вечерам учиться в УПК и через полгода получить права нужного класса.
Лучше всего устроится в автоколонну, обслуживающую городские объекты. Шикарно было бы мотаться на рыбхолодильник, мясокомбинат или ликёро-водочный завод. Но туда попасть без солидной протекции нереально.
Стать дальнобойщиком проще. Если бы влезть в контору «Совтрансавто», то можно забыть про все материальные проблемы. Пройдя частое сито проверок, будешь мотаться в загранку. Скидывать импортное шмотье и электронику фарцовщикам и станешь уважаемым всеми человеком. И если делиться с нужными людьми, то можно долго и успешно заниматься этим благородным делом, снабжать народ импортом. Но проще стать космонавтом, в этой конторе всё давно куплено.
Просто тупо возить оборудование и материалы, работая в отделе снабжения или транспортном отделе предприятия — это сесть на голый оклад, перебиваясь разовыми подработками.
Интереснее тема заняться сезонными перевозками. То есть снабжать родных сибиряков овощами и фруктами с юга. Сезон довольно продолжительный, начиная с весны и заканчивая поздней осенью и даже зимними месяцами. Там свои заморочки, но они проходимы. И главное, я знаю эту систему.
Во всяком деле нужны связи, никто не будет мутить с незнакомым человеком. Но допустим, вы устроились в автопредприятие на грузовик «Камаз» бортовой полуприцеп и желаете поспособствовать снабжению жителей севера, у которых полно бабла, дефицитными овощами и фруктами.
Для этого нужно договориться с начальником автоколонны. Надо убедить его в своей серьёзности. И тогда вы будете заносить ему, скажем, 50 или 70 рублей в месяц. Вы не один такой шустрый будете в вашем коллективе, не переживайте. Начальник в этом случае будет регулярно направлять вашу машину к конкретному потребителю, выдавая вам путёвку. Допустим, это будет некое строительное управление. А там сидит знакомый главный механик, который и заказывает автотехнику для нужд управления. Ему тоже надо будет платить, где-то червонец в день. И тогда этот господин будет исправно штамповать вашу товарно-транспортную накладную (сдаётся в бухгалтерию вашего предприятия, по ней начисляется зарплата). Типа вы трудитесь каждый божий день на его строительных объекте и возите там песок или цемент. А на самом деле вы будете только изредка появляться в своей конторе и получать зарплату, рублей 200, не больше. Заправляться тоже будете каждый день на выданные талоны, вам же надо обслуживать великую стройку.
Для чего вся эта лабуда? Реально, вы в это время будете мотаться на свой страх и риск, закупая дыни и арбузы с помидорами в солнечном Самарканде, и сгружать их перекупщикам где-нибудь в холодной и негостеприимной Тюмени. Гаишникам платить будете сами и вообще все расходы на вас. Но, поверьте, денег там хватит, чтобы за пару лет построить трёхкомнатный кооператив в родном Новосибирске. И ещё останется жене на платье со шпильками и детям на конфеты.
Я всё это отчётливо представляю, осталось только выйти на нужных людей, а только потом увольняться с завода. Дурное дело не хитрое и бросить работу я всегда успею. Уходить надо зряче, найдя варианты получше.
Несмотря на уход неверной партнёрши Аллочки к своему бывшему, я не бросил бальные танцы. Боле того,