Чтобы осмотреть другую достопримечательность – кладбище Стальено, нужно поехать на северо-восточную окраину города. Кладбище представляет красивый парк, раскинувшийся террасами на берегу речки Бизаньо. Для католических кладбищ вообще характерна пышность, обилие мраморных скульптур, декоративной зелени. Стальено просто нарядно и напоминает скорее музей, чем кладбище. В строгом порядке вплотную друг к другу, длинными рядами выстроились здесь мраморные памятники. Места для могил на Стальено дороги, ц ни один квадратный метр земли не пропадает даром. Стальено, по существу, кладбище для богатых. Скульптурные памятники и целые часовни занимают большую часть его территории. Особо привилегированные памятники стоят рядами под портиками, невольно напоминающими нарядные портики торговой улицы 20 сентября. Бедняки же довольствуются урной, замурованной в окружающей кладбище стене, или скромной могилкой, место для которой куплено не навечно, а только на определенный срок, по истечении которого останки должны быть перенесены за пределы этого пышного кладбища. С художественной точки зрения интересны только немногие памятники, находящиеся в старой части кладбища. Большинство же производит, пожалуй, несколько странное впечатление – на аллеях кладбища выстроились целые толпы мраморных генуэзских купцов, их жен, родителей и детей, а также ангелов и монахов, исполненных в человеческий рост и столь натуралистично, что они кажутся живыми. Высокая техника исполнения – портретное сходство лиц, мраморные складки одежды, мраморные кружева, мраморные лепестки цветов, странички книг – подчас переходит в неприкрытый натурализм и делает Стальено похожим на паноптикум.
Крутая тропинка уводит нас в сторону от центральных аллей кладбища. Здесь на склоне холма стоит простой склеп, в котором похоронен выдающийся буржуазный революционер прошлого века, боровшийся за объединение и национальную независимость Италии, – генуэзец Джузеппе Мадзини.
* * *
Сразу же за защищающим порт с запада мощным Новым молом, у которого высится Лантерна, начинаются промышленные пригороды Генуи. Широкая автострада идет между непрерывными оградами заводов, воздух полон дыма и копоти. Здесь нет не только нарядных вилл, виденных нами при въезде в город с востока, но не видно ни одного даже чахлого деревца. Непосредственно к порту примыкает промышленный пригород Сампьердарена (иногда итальянцы пишут его название раздельно: Сан-Пьер д'Арена). Сампьердарена, насчитывающая около 60 тысяч жителей, имеет даже собственный порт – построенные незадолго до второй мировой войны товарные пристани и причалы, защищенные длинным и узким молом Умберто. Сампьердарена переходит в Корнильяно, Корнильяно – в Геную-Сестри, затем, как оазис, зеленеет курортный городок Пельи, потом снова идут заборы и дымящие трубы промышленного пригорода Вольтри.
У скалистого обрывистого берега Вольтри, в 16 километрах к западу от Генуи, в море вдается утес Агуджа – это граница так называемой «Большой Генуи». С севера к побережью спускаются узкие горные долины с промышленными городками Ривароло, Больцането, Понте-дечимо, образующими вместе с собственно Генуей и ее прибрежными пригородами единый промышленный и административный район. «Большая Генуя», тянущаяся на запад до Вольтри, а на восток до Нерви, занимает площадь в 234 квадратных километра и объединяет около 70 городков, поселков и пригородов.
На десятках промышленных предприятий, принадлежащих концернам «Ансальдо», «Бреда» и др., строят и ремонтируют корабли (верфи Генуи и окружающих ее городков сосредоточивают 30% всех мощностей судостроения Италии), выплавляют сталь, изготовляют котлы, турбины, различные металлические конструкции, электромоторы и электротехническое оборудование, точные приборы, холодильники, строят и ремонтируют электровозы, паровозы, подвижной железнодорожный состав. В Сампьердарене работают две теплоэлектростанции мощностью в 53 тысячи и 31 тысячу киловатт. Три больших мыловаренных завода дают половину всей итальянской продукции мыла. Кроме того, в Генуе»и пригородах много различных мелких предприятий: текстильные, джутовые, швейные, химические, пищевые фабрики.
На крупнейших верфях концерна «Ансальдо», которые мы посетили, значительная часть стапелей пустовала, для Италии не строилось ни одного судна, работа шла лишь вокруг нескольких небольших судов, строившихся по заказу одной из южноамериканских республик.
Продукция тракторного завода «Фоссати» не находила сбыта, и сотни готовых тракторов ржавели на заводском дворе. Машиностроительный завод «Финемекканика» загружен был чуть больше, чем на половину своей производственной мощности, завод точной механики «Сан-Джорджо» в Генуе-Сестри работал лишь на треть своих возможностей и т. д.
Как следствие свертывания промышленности в некогда оживленной и процветавшей Генуе растет безработица. Помимо полностью безработных, имеется множество полубезработных – трудящихся, работающих лишь два-три дня в неделю и получающих совсем уж жалкие гроши, прожить на которые невозможно, особенно в Генуе, где цены на продукты питания еще выше, чем в других городах страны. Все больше генуэзцев вынуждены искать спасения в эмиграции в дальние страны, расходиться по свету в поисках работы. В любом порту Западной Европы, Америки или Азии, на любом пароходе, плавающем под флагом какой-нибудь южноамериканской республики, можно встретить матросов-лигурийцев. Лигурийские эмигранты с давних пор слывут за границей не только опытными моряками, но и искусными садоводами.
Рабочие промышленной Генуи вместе с грузчиками порта под руководством местных профсоюзных организаций ведут решительную борьбу за право на труд, против массовых увольнений и локаутов.
Крупная «забастовка наизнанку», разразившаяся осенью 1950 года на механических заводах «Ансальдо» в Генуе, насчитывающих около семи с половиной тысяч рабочих, привлекла к себе внимание всей Италии. В ответ на намерение администрации произвести широкие увольнения рабочие, поддержанные большинством инженерно-технического персонала и служащих, заявили, что намеченные к увольнению не уйдут с заводов. Тогда администрация объявила о прекращении работы и покинула предприятие. Однако рабочие продолжали производственный процесс и работали в течение трех с половиной месяцев без хозяев. Лишь когда у них иссякли запасы сырья и топлива, они прекратили забастовку, добившись, однако, серьезных уступок со стороны администрации.
В апреле 1952 года в защиту национальной промышленности и права на труд бастовали 35 тысяч генуэзских судостроителей.
Зная сплоченность и боевой дух генуэзских трудящихся, власти и хозяева здесь редко решаются прибегать к насильственным мерам против забастовщиков и вынуждены считаться с требованиями, выдвигаемыми рабочими организациями.
* * *
Генуэзский муниципалитет находится в верхней части старого города – на улице Гарибальди. На этой улице стоят самые красивые здания города – дворцы XVI – XVII веков, которые строили для городской знати Алесси, Рокко Лураго и другие лучшие зодчие Генуи. В двух из них – Палаццо Бьянко и Палаццо Россо – помещаются небольшие картинные галереи с картинами старых итальянских, главным образом генуэзских, и иностранных мастеров.
Украшенное с двух сторон красивыми лоджиями здание муниципалитета производит внушительное впечатление. Однако война нанесла этому пышному дворцу, так