Не менее важным событием, оказавшим на будущего генерал-майора авиации серьезное влияние, стала гибель командира 722-го бомбардировочного авиаполка (в котором Боташев служил на тот момент) подполковника Александра Дроздецкого. 19 февраля 2002 года самолет Су–24 под управлением Дроздецкого и майора Владимира Шостенко упал в лесу в труднодоступной местности близ деревни Мышка в Псковской области, оба летчика погибли. Как установило тогда следствие, из-за ошибки пилота самолет не смог выйти из пикирования. На тот момент военный летчик Боташев думал о завершении военной службы, однако гибель командира полка, по признанию летчика, настолько повлияла на него, что он отказался уходить из авиации и продолжил службу.
Фото из личного архива
Курсанты Ейского училища, в центре – Канамат Боташев
ИЗ ИНТЕРВЬЮ ГЕНЕРАЛ-МАЙОРА ВВС КАНАМАТА БОТАШЕВА:
Знать прошлое, опираться на настоящее, смотреть в будущее и не останавливаться в развитии – без движения самолет падает с неба. Не останавливаться, идти вперед, пусть даже и зигзагами».
ФОТО: ИА «Федеральное агентство новостей»
Штурмовой самолет Су–25, на таком же летал Канамат Боташев
Наконец, самым серьезным испытанием генерал-майора Боташева стала авария истребителя Су–27УБ под Петрозаводском в 2012 году. К тому времени военлет заслужил звание лучшего летчика Забайкальского военного округа (в 2007 года), в 2008–2010 годах был командиром авиадивизии ЗВО, после обучал молодых курсантов и летчиков навыкам высшего пилотажа в Воронежской области и в Республике Карелия. Однако 28 июня 2012 года в ходе выполнения воздушной разведки погоды у аэродрома Бесовец вблизи Петрозаводска разбился самолет Су–27УБ. Двое летчиков – полковник Олейник и генерал-майор Боташев – успешно катапультировались.
Причиной аварии, согласно решению военного суда, стала ошибка пилотирования при выполнении фигуры высшего пилотажа «колокол». На суде Боташев заявил, что осознает свою вину за проступок и принял решение добровольно покинуть ряды ВВС.
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО КАНАМАТА БОТАШЕВА (ИЗ МАТЕРИАЛОВ ДЕЛА):
После аварии самолета, еще до привлечения меня в качестве обвиняемого по уголовному делу, я сам исполнил рапорт о досрочном увольнении меня с военной службы по несоблюдению контракта с моей стороны, хотя всю свою сознательную жизнь я отдал военной авиации, летной работе и другого себе не представлял. Вся вина за происшедшую аварию лежит на мне. Я это осознавал и не желал, чтобы кто-то еще был привлечен к уголовной ответственности. Возможно, я ошибаюсь в квалификации содеянного, но я – авиационный командир, военный летчик, а не юрист».
Бывших летчиков не бывает
Несмотря на то что генерал-майор Боташев смог уцелеть в аварии в Карелии, сам он считал, что недостоин продолжать службу в авиации после инцидента. После аварии на Су–27УБ генерал-майор вынужден был завершить карьеру по собственному желанию, однако любовь к небу и авиации не покинула Боташева. Отставной генерал-майор принимал деятельное участие в работе ДОСААФ России в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, где отвечал за авиацию, и в рамках инициативной группы военных и авиаторов работал над созданием авиационного кадетского корпуса на Балтике. И, конечно же, продолжал наставлять новое поколение летчиков – добрым словом и надежным советом.
ФОТО: ANNA-NEWS
Канамат Боташев
ИЗ ИНТЕРВЬЮ ГЕНЕРАЛ-МАЙОРА ВВС КАНАМАТА БОТАШЕВА:
Простой принцип – стать человеком; если удалось этого добиться, оставаться им или, по крайней мере, сохранять человеческое лицо».
Именно в этом качестве заместитель председателя петербургского ДОСААФа Канамат Боташев застал начало специальной военной операции на Украине. По всем параметрам выслуги лет, увольнения из рядов ВВС (к тому моменту реорганизованных в Воздушно-космические силы РФ) и возрасту, тем более с учетом аварии в Карелии, Канамат Хусеевич не смог бы принять участие в боях за Донбасс среди других военных летчиков. Однако для отставного генерал-майора авиации нашлось подразделение, которое ему подходило – созданная Евгением Пригожиным ЧВК «Вагнер», которая с марта 2022 года активно принимала участие в боях в Луганской Народной Республике.
ФОТО: ИД «Коммерсантъ»
Канамат Боташев
На пороге 63-го дня рождения отставной военный летчик пошел на фронт добровольцем, доказав тем самым, что бывших военлетов не бывает. Знания и большой опыт Канамата Хусеевича позволили ему получить своеобразную должность в рядах оркестра – Боташеву было поручено создать полноценное авиакрыло ЧВК «Вагнер», которое прикрывало бы с воздуха продвижение штурмовых отрядов.
ФОТО: Пресс-служба главы Карачаево-Черкесии
Награды Канамата Боташева
АЛЕКСАНДР ЯРЕМЧУК (ВОЕНКОР ЯРЕМ), ВОЕННЫЙ КОРРЕСПОНДЕНТ:
Мне повезло познакомиться с ним, когда боевая эскадрилья „Оркестра“ еще только планировалась к созданию. Канамат только начал тогда заниматься подбором пилотов. При мне он достал из внутреннего кармана своей куртки ветхий блокнотик, в котором были записаны номера летчиков, и лично стал их обзванивать. „Нужно послужить Родине, ты готов?“ – спрашивал у каждого Канамат. Это была наша первая и последняя встреча».
С апреля по май 2022 года Канамат Боташев лично занимался подбором летчиков для созданной эскадрильи ЧВК «Вагнер» – и при этом сам возглавлял воздушные рейды на позиции ВСУ в районе Попасной. На тот момент, напомним, бойцы «Оркестра» методично вели зачистку укрепрайонов вокруг Попасной и в самом городе с целью прорвать линию обороны ВСУ. Не в последнюю очередь благодаря стараниям генерал-майора Боташева и летчиков созданного им «музыкального» авиакрыла бойцы ЧВК «Вагнер» освободили Попасную, взломав оборонительные порядки украинской армии и вышли на оперативный простор, получивший название «Цветок Попасной».
ФОТО: ТРОЙКА @rustroyka1945
На церемонии прощания с Канаматом Боташевым
ИЗ ИНТЕРВЬЮ БЛИЗКОГО ДРУГА КАНАМАТА БОТАШЕВА ВОЕННОМУ КОРРЕСПОНДЕНТУ АЛЕКСАНДРУ СИМОНОВУ:
Когда освобождали Попасную, там на юге были опорные пункты противника, которые мешали нашим войскам. Что делал Канамат. Он с севера заходил на опорный пункт, бомбил его, а потом разворачивался на 180 градусов в свойственной ему энергичной манере с креном в почти 90 градусов и перегрузкой до шести единиц и бил неуправляемыми авиационными ракетами уже по следующему опорнику. А как он уходил… Десять метров над землей на скорости 700 км/ч, маневрируя между высотными домами».
