В. Пушка особой дальнобойности
Однако опыт войны показал, что дальнобойность от 25 до 30 км во многих случаях еще недостаточна и что запрещение стратегического характера, дающее решительные результаты должно охватывать более глубокие тылы поля сражения.
Если мы вспомним историю оборонительном кампании март – июль 1918 г., как она обрисована в докладе маршала Петэна, то увидим, что стратегические резервы французов в середине марта были сосредоточены в 60 км от фронта, с тем чтобы находиться не далее трех переходов от участка, где ожидалась неприятельская атака; кроме того, эти резервы были эшелонированы вдоль главных рокадных железнодорожных линий, допускающих их быструю переброску к угрожаемому пункту. Если бы противник располагал большим числом пушек запрещения с дальнобойностью в 70–75 км и имел бы, таким образом, возможность обстреливать районы сосредоточения наших резервов и их железнодорожные пути, то вся «игра резервами» сделалась бы невозможной и весь наш план был бы скомпрометирован.
Итак, чрезвычайно важно располагать орудием запрещения большой дальнобойности. Но уже 194-мм пушка с дальнобойностью в 30 км имела предельный вес, допустимый при движении по обыкновенным дорогам. Следовательно, рассмотренные нами орудия могут передвигаться лишь по железным дорогам нормальной колеи. Мы к ним еще вернемся в главе о тяжелой артиллерии на железнодорожных установках.
VII. Борьба с танками
Применявшиеся во время воины танки оказались почти вовсе неуязвимыми для осколков снарядов легкой и тяжелой артиллерии среднего калибра. Но их броня была недостаточна для защиты от прямых попаданий даже снарядов легких орудий.
Хотя система защиты танков в будущем, несомненно, будет прогрессировать, все же нельзя рассчитывать на то, что без чрезмерного увеличения веса удастся сделать эти машины непробиваемыми для прямых попаданий снарядов какого бы то ни было калибра. Таким образом, все орудия современной артиллерии будут пригодны для борьбы с танками.
Однако не все снаряды будут способны пробить броню.
Для наилучшего решения этой задачи с наименьшими затратами необходимо располагать специальными скорострельными орудиями, выпускающими с большой начальной скоростью (не менее 700 м) бронебойные снаряды калибром около 75-мм, снабженные взрывателями с замедлением. Необходимость хотя бы частичного бронирования самого орудия обусловливает значительный вес системы (около 4 г), ввиду чего достаточная подвижность может быть сохранена лишь при условии применения механической тяги.
Таким образом, противотанковые орудия сами становятся настоящими танками. По этим орудиям, действующим постоянно в тесной связи с пехотой, не придется, как правило, приближаться к первым линиям так близко, как пушкам сопровождения и пехотным танкам; возможно поэтому в значительной мерс ослабить их броневую защиту и, быть может, вовсе от нее отказаться, оставив лишь орудийный щит для прикрытия от бронебойных пулеметных пуль.
VIII. Борьба против воздушных целей
В будущем авиации суждено получить значительное развитие. Могущественное действие воздушных бомбардировок разрывными и химическими бомбами и пулеметного огня с самолетов, большой моральный эффект, производимый налетами вездесущих самолетов, появляющихся то с флангов, то с тыла и вносящих нездоровую атмосферу вечной угрозы, и, наконец, глубокое проникновение воздушной разведки, от взоров которой трудно что-либо скрыть, делают авиацию все более и более опасным врагом войск, сражающихся на земле.
Защита от неприятельских самолетов возлагается главным образом на нашу собственную истребительную авиацию. Но последняя не может непрерывно находиться в воздухе; ее деятельность, в некоторые моменты чрезвычайно интенсивная, вслед за тем почти вовсе прекращается, и безусловно необходимо заполнить эти пробелы ее временного бездействия. Это является задачей зенитных орудии, действительность огня которых непрерывно возрастала во время последней войны и о пользе которых говорить излишне.
Ныне во всех странах признают, что действующая армия должна располагать зенитными орудиями. Признается также, что ввиду непрерывного увеличения числа самолетов необходимо параллельно увеличивать и количество зенитных пушек. Более того, полагая, что число этих специальных орудий никогда не будет достаточным для борьбы со всеми самолетами, могущими одновременно появиться над полем решительного сражения, многие требуют, чтобы все артиллерийские орудия были в состоянии участвовать в выполнении этой задачи.
Эти требования волне законны и было бы весьма желательно их выполнить. К сожалению, это невозможно: орудия, ведущие стрельбу по воздушным целям, должны обладать особыми свойствами, обусловливающими их сложность, большой вес, громоздкость, дороговизну и продолжительность изготовления; кроме того, для их обслуживания необходим многочисленный и специально обученный личный состав. Осуществлению этого решения препятствуют недостаточность кредитов, отпускаемых на изготовление материальной части, невозможность изготовить достаточное число этих орудий во время войны и, наконец, трудность подготовки необходимого многочисленного личного состава.
Необходимо, таким образом, избегая повторения прежних ошибок, создать зенитную артиллерию сравнительно малочисленную, но вооруженную специальной, вполне соответствующей своему назначению материальной частью; эта артиллерия должна быть сильна не количеством, а качеством.
Тем не менее, от обыкновенных орудий следует требовать некоторых свойств, а именно большого вертикального и горизонтального сектора обстрела и легкой управляемости, которые позволили бы им в известной степени принять участие в борьбе с неприятельскими самолетами при отсутствии или при недостатке специальных зенитных орудий. Что касается борьбы с привязными аэростатами, то она является задачей обыкновенной артиллерии, главным образом дальнобойной артиллерии запрещения.
А. Поражение высоколетящих самолетов
Каково же должно быть зенитное орудие? Война показала, что принятое нами вначале решение было правильно. Автопушка 75-мм оказалась вполне пригодной во многих отношениях, как-то: с точки зрения тактической и стратегической подвижности, гибкости применения, совершенства прицельных приспособлений и методов стрельбы. Однако ее действительная дальнобойность была недостаточной; этот недостаток усиливался с каждым днем, по мере того как увеличивался потолок самолетов; кроме того, се незначительная начальная скорость обусловливала недопустимо большую продолжительность полета снаряда. Современный быстроходный самолет обладает скоростью, превышающей 300 км в час. Таким образом, за 30 секунд – средняя продолжительность полета существующих снарядов – самолет успеет пролететь около 2 500 м. Следовательно, чтобы иметь шанс попасть необходимо группировать разрывы с упреждением в 2 500 м; нетрудно оценить успех подобной стрельбы.
С другой стороны, самолеты, снабженные турбокомпрессором Рато(101) или другим аналогичным приспособлением, легко подымаются на высоту до 8 000 м. Необходимо, следовательно, значительно сократить продолжительность полета снаряда и вместе с тем увеличить дальнобойность орудий; как то, так и другое условие требует увеличения начальной скорости(102).
Может ли орудие калибром в 75-мм удовлетворить этим требованиям? В настоящее время имеется 75-мм мощная пушка с дульным тормозом, позволяющая стрелять зенитно на 7 000 м и выбрасывать снаряд с достаточно большой скоростью. Это орудие может быть установлено на существующих лафетах-платформах,