Николай Косаткин. Трамвай пришел. 1894
Теперь затронем еще одну интересную тему. В 1914 году во время Первой мировой войны немцы оставили Россию без прямой телеграфной связи со своими союзниками – Францией и Англией. Из-за этого потребовалось в сжатые сроки построить две мощные радиостанции – в Москве и в Царском Селе, приемную станцию оборудовали в Твери. В то время для усиления сигнала использовали электронные лампы. В России их не производили, а поставки из-за рубежа прекратились. Поэтому в августе 1918 года началось оборудование Нижегородской радиолаборатории, она должна была стать центром всех научно-технических работ в стране в этой области. В марте 1920 года вышло постановление: поручить радиолаборатории срочно создать центральную радиотелефонную станцию с охватом свыше 2100 км. Большевики планировали построить такую станцию, которой не было еще во всем мире. Однако изготовление мощной генераторной лампы для подобной станции в те времена считалось неразрешимой задачей. Кроме того, в России не имелось металла – тантала или молибдена, – нужного для ее производства. М.А. Бонч-Бруевич, возглавлявший данный проект, нашел смелое техническое решение: он создал макет радиолампы, аналогов которой не имелось на планете, – лампы с принудительным водяным охлаждением. К концу декабря 1920 года генераторную лампу изготовили для радиостанции в Москве. Мощность радиотелефонного передатчика превышала мощность радиостанций Нью-Йорка, Парижа, Берлина вместе взятых. Связисты из Иркутска (4000 км от Москвы), когда услышали человеческую речь в устройстве, записывающем телеграфные сигналы, сочли это невероятным. А дежурный телеграфист на радиостанции за полярным кругом бросил наушники и свой пост, услышав человеческий голос вместо знаков азбуки Морзе.
Потом состоялась передача и за границу, хотя в Берлине не существовало такой мощной установки, и ответить по радиотелефону немецкие радисты не могли, однако звук был настолько четким, что глава советской делегации в Берлине А.М. Николаев узнал все голоса, что вели разговор за 1600 км. Это являлось мировым рекордом на дальность переговоров. А 15 сентября 1922 года состоялся первый радиоконцерт, переданный Центральной радиотелефонной станцией. Музыку слушали во многих городах.
17 сентября 1922 года Нижегородскую радиолабораторию наградили орденом Трудового Красного Знамени. И это далеко не все рекорды, установленные в лаборатории, которая к 1924 году превратилась в крупнейший научно-исследовательский институт, получивший признание за рубежом.
Почтовая марка СССР. 100-летие со дня рождения Михаила Александровича Бонч-Бруевича. 1988
В 1926–1927 годах нижегородцы сделали для Москвы передатчик мощностью 40 кВт, его установили на Шаболовке. Это был самый мощный телефонный передатчик в Европе. Один из отделов радиолаборатории впервые в мире применил быстродействующие буквопечатающие аппараты. Двое сотрудников в домашних условиях создали радиотелефонный передатчик, и в 1925 году впервые вышли в эфир на коротких волнах. Их сигнал принимался даже в Париже. Это был первый всесоюзный рекорд по сверхдальней связи на коротких волнах. В который раз можно убедиться, что Нижнему Новгороду есть чем гордиться.
Немного об образовании, в котором Нижний тоже умудрился в определенный момент стать первым. Именно там в 1918 году появился первый советский университет. За два года до этого открылся Народный университет, и в город перевели уже упоминавшийся в книге Варшавский политехнический институт. 25 июня 1918 года Совет народных комиссаров РСФСР выпустил декрет, подписанный В.И. Лениным, об образовании государственного университета в Нижнем Новгороде. Первый советский вуз был создан на базе Нижегородского народного университета, Варшавского политехнического и Высших сельскохозяйственных курсов. В сентябре 1918 года на 10 факультетах начали заниматься студенты. Факультеты были такие: математический, физико-химический, биологический, историко-филологический, экономический, рабоче-энциклопедический, механический, инженерно-строительный, агрономический, факультет профессиональных знаний, позже добавился медицинский. В 1922 году университет пытались закрыть в связи с тяжелым экономическим положением в стране. Такое решение приняла коллегия Главпрофобра, но руководство губернии отстояло вуз. Университет пережил множество преобразований и по сей день представляет собой сильнейший вуз страны. Он носит имя Н.И. Лобачевского, о котором речь пойдет чуть ниже. Сейчас в состав Нижегородского государственного университета входит 19 факультетов, где учатся 30 000 студентов из разных стран. На его базе работают несколько научно-исследовательских институтов.
Владимирское реальное училище. После 1916 года – Народный университет. 1900-е
4 (16) марта 1870 года на Сормовском заводе произошло грандиозное по тем временам событие: была пущена первая в России мартеновская печь. Это плавильная печь для переработки чугуна и лома черных металлов в сталь нужного состава и качества. Ее изобретатель – французский инженер и металлург Пьер Эмиль Мартен. В России первую такую печь построил А.А. Износков. Он работал на пушечных заводах, там изучал все, связанное со сталью, потом посетил Англию и Швецию и ознакомился с методом плавки Сименса – Мартена. Вернувшись в Россию, Износков предложил владельцам заводов строить такие печи, но только хозяин Сормовского завода Д.Е. Бенардаки поддержал его инициативу. Износков не подвел Бенардаки, и в кратчайшие сроки из российских материалов без помощи иностранцев соорудил мартеновскую печь. Причем в процессе работ он внес некоторые изменения в проект, что дало возможность получать сталь высокого качества гораздо дешевле. Кроме того, можно было контролировать качество металла, вносить в него добавки и получать сталь различных марок. Позднее мартеновский способ в версии Износкова стали внедрять и на других заводах России.
ГАЗ-13 «Чайка». 1960-е
16 января 1959 года Горьковский автозавод выпустил первую партию легковых автомобилей ГАЗ-13 «Чайка». Они были продемонстрированы на Всесоюзной промышленной выставке в Москве и на Всемирной выставке в Брюсселе, где опытный образец завоевал Гран-при. «Чайка» считалась нестандартной машиной в силу своего дизайна и множества технических моментов. Она могла похвастаться двигателем 195 л. с., что давало возможность развивать скорость до 160 км/ч, разгон с места до 100 км/ч за 20 секунд, расход топлива 21 л на 100 км. Такие технические новшества, как автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, не встречались ни на одной отечественной легковой модели до 1959 года. Салон автомобиля вмещал семь человек и отличался комфортом.