Волга же от Казани шла почти точно на юг, но после Самарской луки отклонялась на юго-запад, и Царицын-Волгоград оказывался на долготе Нижнего. После Царицына река поворачивала на юго-восток, чтобы попасть в Каспийское море.
Расстояния тоже не были для меня секретом. От Москвы до Нижнего по прямой было около четырехсот километров, от Нижнего до Казани примерно столько же. От Казани до Астрахани по прямой — около тысячи километров, но если по Волге, то это расстояние увеличивается примерно на четверть.
Ну и длину одного градуса широты или долготы я знал — 111 километров. Правда, я уже почти привык употреблять вместо несуществующих пока французских километров русские посконные версты — они были очень близки, а разницей можно было и пренебречь. [2]
Вот исходя из этих вводных я и нарисовал свой чертеж Нижней Волги. Камышин стоял на 50-м градусе северной широты, у Астрахани было 46, вся моя карта охватывала поле примерно пятьсот на пятьсот километров. Дорманна, судя по всему, восхитила именно координатная сетка — она, конечно, была у меня весьма условной, но по сравнению с выданными мне в Разрядном приказе схемами отличалась очень высокой точностью.
— Это предлагали ещё древние греки и римляне, — улыбнувшись, ответил я. — Но потом про эти предложения забыли, как и про самих древних. Лишь недавно те сочинения снова вошли в моду, так что господа Декарт и Лейбниц свои советы основывали явно не на пустом месте. Думаю, уже через несколько лет мы увидим подобные карты буквально везде. Мне кажется, они элементарно удобнее, чем вот такие.
Я бросил на стол карту Яна Блау. Дорманн посмотрел на неё и чуть слышно хмыкнул.
— Она не точна, царевич.
— Это ты верно заметил — неточна, — ответил я и ткнул в территорию «парсов»: — Сейчас мы вот тут. Ты видишь на берегу хоть одного парса или персиянина? Одни русские стрельцы и пушкари и сотня татарских всадников с голландскими моряками. И так будет до самой Астрахани, которая уже век находится под рукой русского царя. Даже вот здесь, — я провел по Дону, — живут казаки, которые признают власть царя в Москве. Так что будем пользоваться моей картой, а то зайдем не туда, куда нужно. Ты об этом хотел поговорить?
— Не только, царевич, — Дорманн почтительно склонился. — Хотел просить твоего разрешения, чтобы вместе с господином Поповым отплыть в Астрахань. Думаю, я смогу там пригодиться.
Я внимательно посмотрел на голландского вояку и понимал, что, в принципе, он действительно мог там пригодиться.
[1] Вообще пишут, что струг легко тащил пятьдесят человек. Но, насколько я разобрался, струг — это очень широкое понятие, от небольшой струганной лодочки, в которой разместится лишь один человек, до чего-то действительно большого. Впрочем, почти везде струги XVII века изображены с восемью или десятью веслами (по четыре-пять на борт), а народу там — ну человек пятнадцать, если не обращать внимания на частности. В фильме 1908 года «Понизовая вольница» путешествие Разина вообще показано очень забавно — там он вместе с княжной сидит на палубе большой шлюпки, которую удерживают на месте два гребца с шестами (явно снимали на мелководье), а вокруг них вьются прогулочные лодки с одним гребцом. На большой шлюпке, кстати, всего человек 10–12, причем стоят они плечо к плечу, и мест для поспать там точно нет. Поэтому я волевым решением посчитал: один струг это человек 15 экипажа, больше никак.
Вот, например, поход товарища Хабарова за 20 лет до описываемых событий (рисунок современный).
[2] Верста — 1068 метров, это 500 саженей или 1500 аршин. Если что — аршин это шаг.
Глава 16
Древнерусская тоска
Так бывает, что человек раскрывается с совершенно неожиданной стороны. Когда я нанимал Густава Дорманна, то исходил из его военного опыта, да и помочь человеку, оказавшемуся в неприятной ситуации, хотелось. Но он вполне неплохо — так оценил его способности Трубецкой — справился с подготовкой нашего похода, во всяком случае, каких-либо проблем из-за недостатка чего-то очень нужного у нас не было. Но настоящий талант Дорманна обнаружился уже в Нижнем Новгороде.
Оказалось, что этот человек умеет очень быстро узнавать цены буквально на что угодно. Я ещё спорил с воеводой Нащокиным — а этот пронырливый голландец успел выяснить, кто из купцов поставляет плохой товар, да ещё и задорого, а кто, наоборот — и цену не ломит, и товар качественный привозит. Закупки мы производили по спискам, составленным Дорманном — и сэкономили никак не меньше четверти выделенных на эту простую операцию денег. При этом у нас в трюме «Орла» хрюкали поросята и мычали овцы, стояли бочки с солониной и прочими припасами, которые необходимы в дороге. Потом то же самое повторилось у Макарьева монастыря — мы прибыли туда незадолго до начала большого торга, но даже в таких непростых условиях Дорманн сумел провернуть пару сделок, которые уже в Казани обернулись приличной прибылью. Как он сказал — нет смысла просто плыть из одной точки до другой, нужно делать это со смыслом.
Ну и в Казани он тоже проявил себя — а там к нашим заботам добавился фураж для татарских лошадей на весь остаток пути и всякие запасные части для лошадиной сбруи. Дорманн даже сумел договориться с кузнецом, который согласился сплавать с нами туда и обратно — и доказал мне, что одного специалиста, который находился при сотне Коптева, нам точно не хватит на все дела. В принципе, так и получилось — оба кузнеца на каждой стоянке разворачивали своё хозяйство и беспрерывно стучали молотками до самой темноты.
В общем, полезным человеком оказался этот Дорманн. Ему не мешал даже язык — видимо, торговые люди общаются как-то по-своему, хотя переводчик с ним таскался всё время, отрабатывая жалование в пятьдесят рублей, которое я ему назначил на время похода. Впрочем, этот переводчик уже к Камышину больше подвизался среди команды «Орла», помогая штатному толмачу, что существенно повысило скорость освоения русского пришлыми голландцами. Но мне вообще казалось, что моряки по роду своей профессии должны были