На третий день пребывания в городе Владимир пошел в РТЦ «Сталинский», главный торговый центр их района. Пусть и не такой шикарный и «понтовый», как центральный «Кировский», не предоставлявший фактически от же самый ассортимент продукции. Правда, для этого надо было побегать между несколькими отдельными павильонами… Закупил большое количество всяких нужных в быту вещей, заказав их доставку до дома у артели перевозчиков. Зашел в оружейный магазин — посмотреть себе новенькое охотничье ружье… Правда, покупать пока ничего не стал. За то ради интереса посмотрел на достаточно богатый ассортимент пистолетов производства всех стран СЭВ… Самыми дешевыми были, конечно, популярные мелкокалиберные «Марголины» разных моделей. Чуть подороже — «Макары» и «Наганы». Тоже весьма популярные, но… Владение боевым оружием накладывало и дополнительные обязательства, брать на себя которые хотели далеко не все. Хотя у Владимира тоже был «Макаров» — пусть он не комсомолец и не коммунист, но в местах, где кругом полно уголовников, боевым оружием обзавестись стремились все. Несмотря на «дополнительные обязательства». Ну а потом в автомагазин…
— Какую машину купить собрались? — узнав о цели прибытия Владимира, сразу поинтересовался у него продавец. — Нашу или иномарку?
— А что есть из иномарок? — ради интереса спросил мужчина.
— Что угодно, на любой вкус! — аж расплылся в улыбке продавец. — «Фольксваген», «Автосоюз», БМВ, «Мерседесы», «Перше»… Если нет на складе — за неделю доставим прямо из ГДР с завода!
— А не немецкие есть?
— Ну… «Шкода», — несколько неуверенно ответил продавец. — Надо смотреть по базе, какие там актуальные модели. Но это только с завода.
— Ладно, — удовлетворив свое любопытство, махнул рукой Владимир. — Давайте, что там по нашим машинам…
— Ну что, — даже растерявшись от такого перехода, ответил продавец. — «Волга» ГАЗ-33. «Ода» в трех вариантах кузова. Но если седан хотите — только под заказ. УльЗиС. Ну и «Орбиты»… Если из совсем уж дешевого брать.
— А она что, производится еще? — даже удивился Владимир.
— Ну да. С переходом московского и ижевского автозаводов на новую модель, производство было передано на заводы в Американской ССР…
Новость оказалась весьма неожиданной… Тем более, что «Ода» имеет немало заимствованных с прошлой модели деталей. Но, видимо, решили не отправлять в металлолом старые оборудования и оснастку, а построить с их использованием еще один завод. Или даже восстановить какой-нибудь старый, разрушенный еще в Долгую зиму…
— И чем она отличается от тех, что делали у нас?
— Ну навигация встроена… А так все то же самое. Даже непосредственный впрыск ставить не стали. К нему ж в каком-нибудь индейском стойбище ни специалистов по ремонту не найдешь, ни запчастей. Да и не только в стойбищах… Говорят, их единоличники пикапы на основе «Орбиты» берут только так. Да и в городах тоже…
Ну да, Владимиру рассказывать про жизнь в Североамериканской ССР не нужно было. Помнил он сам как бывал там в годы службы в армии. Да и потом… Была ведь одно время мысль податься туда на заработки, только в итоге выбор пал в сторону Севера. На Север-то на заработки на сезон ездили, а в Североамериканскую ССР — с постоянным проживанием на протяжении нескольких лет. Да и, как ни крути, цивилизации даже в Норильске было побольше… Те же доступ в Сеть в любое время и радиотелефонная связь хотя бы. В то время, как в Североамериканской ССР даже обычное электричество не везде было… У тех же вон «единоличников», чаще называющих себя на американский манер «фермерами», чаще всего свет был от собственных ветряков, которые производил завод все в той же столице СаССР Солеозерске.
Впрочем, даже сам Солеозерск по меркам СССР был мелким городком районного значения… Чуть больше полутора сотен тысяч жителей, электростанция, несколько весьма небольших заводиков и, собственно говоря, все. Частично восстановленный, частично отстроенный заново, центр города с асфальтированными улицами, жилыми многоэтажками и правительственными учреждениями и руины пригородов, буквально посреди которых стоят заводские цеха новых заводов… Впрочем, в СаССР там такое повсеместно.
— Значит, «Оду-комби»? — когда Владимир назвал свой выбор, переспросил продавец. — Тогда вот вам направление на четвертый склад. Адрес найдете по карте?
— Конечно, — согласился мужчина, забирая свежеотпечатанную бумагу.
— Оплату произведете на месте. До свидания! — подвел итог продавец, мигом потеряв всякий интерес к покупателю.
Склад № 4 оказался на самой окраине города, за Сталинским районом. Из общественного транспорта туда ходил единственный автобус раз в час от конечной седьмого трамвая. Так что ехать предстояло далеко. Ну да не будешь ведь выставлять автомобили посреди города?
Конечная «семерки» была далеко в промзоне, около химзавода. «На Химии», как привыкли говорить местные жители… И, по дневному времени, Владимир оказался единственным пассажиром, кто ехал до конечной. Где, выйдя из вагона, заметил на стене остановочного павильона какое-то объявление. «Внимание пассажирам! — подойдя поближе, с интересом прочитал мужчина. — В связи с многочисленными обращениями трудящихся, с 1 августа трамвай № 7 объединяется с маршрутом № 15 и будет следовать до К/ст «Железнодорожный вокзал» с интервалом 5 минут под № 15. С уважением, саратовский горисполком». Ну да, создание длинных маршрутов — этакая мода последних лет. Сначала так продлили, заодно построив новую линию аж до поселка Соколового, «тройку». Потом удлинили «девятку», получив маршрут от Крытого рынка до построенного в годы Долгой зимы и после нее района Сарсельмаша. Потом заговорили о продлении «десятки» по проспекту Кирова до Волги, но это было отложено до постройки подземной линии. И вот теперь пришла пора «семерки» с «пятнашкой». С одной стороны, конечно, оно для достаточно многих будет удобно. А что придется гонять трехвагонные сцепки в «пустоту», в промзону, куда днем ехать попросту некому… Ну это нынче мало кого интересовало. Советский Союз нынче — страна достаточно богатая… В основном, кстати, за счет электроники, ракетно-космического и тяжелого машиностроения, которым последние десятилетия придается особое внимание.
Тем временем к обратной стороне остановочного павильона подъехал «мерседесовский» микроавтобус с нужным номером маршрута — и, сев в него вместе с приехавшей несколько раньше женщиной средних лет, Владимир поехал вглубь промзоны, где и располагались нужные склады.
— За машиной едете? — где-то на полпути поинтересовалась у мужчины попутчица. — «Оду» купить решили?
— Ага, — согласился Владимир. — А почему так решили?
— А тут, кроме четвертого склада, особо и ездить некуда, — ответила она. — Я же на ТЭЦ работаю, так что места эти хорошо знаю. На работу ехать сейчас не время. Так что только склад и остается. И других машин там нету…
— Понятно, — усмехнулся в ответ мужчина. — А вы, значит, тоже?
— Да, — согласилась она. — Мы с мужем