Итальянцы любят рассказывать старый анекдот о велосипедисте, который заблудился в Турине, – настолько схожи между собой все улицы и дома этого города. По сравнению с живописной Генуей улицы и площади Турина действительно кажутся очень однообразными и строгими. Турин возник на месте созданного римским императором Августом постоянного военного лагеря, служившего заслоном от вражеских вторжений в долину реки По с северо-запада. В квадрате римских стен Турин существовал до XVI века. Но и выйдя за пределы этих стен, город сохранил черты своей древней планировки наподобие шахматной доски. Улицы Турина, как бы прочерченные по линейке, пересекаются между собой под прямым углом, площади имеют форму вытянутых прямоугольников и напоминают военные плацы. В отличие от прочих итальянских городов вдоль улиц Турина идут вплотную примыкающие друг к другу дома одинаковой высоты и почти одинаковой архитектуры. В большинстве своем это четырех-пятиэтаж-ные дома, почти все из серого камня. Вообще преобладающий цвет в городе – серый. Однако никак нельзя сказать, что Турин – некрасивый город. Но его красота своеобразна, необычна для итальянских городов: широкие, обсаженные раскидистыми деревьями бульвары, многочисленные скверы, просторные площади, чистые, прямые улицы, набережные полноводных По и Доры-Рипарии, виднеющиеся вдали снежные вершины Альп.
Хотя Турин существовал уже в глубокой древности и даже некогда был сожжен карфагенянами, тем не менее это сравнительно новый город. Застройка его большими зданиями началась только в конце XVI века, большинство же его архитектурных памятников не старше XVII – XVIII веков. Видимо, желая возместить недостаточную живописность города, его правители старались украсить ею многочисленными церквями и памятниками: в городе свыше 50 церквей и больше 100 памятников. Однако церкви, как и памятники, не очень интересны в художественном отношении. Что касается последних, то они являются непременным атрибутом каждой площади. И хотя эти памятники изображают самых различных деятелей – пеших и конных королей, герцогов, полководцев, а также поэтов, композиторов, ученых самых различных времен и в самых различных позах, – все они кажутся удивительно похожими друг на друга.
На развитие города и на его внешний облик наложило неизгладимый отпечаток то, что Турин в течение веков был дворянским городом, военной столицей. Начиная с XIII века Турин был центром владений графов Савойских, с XVI века – столицей их графства, затем столицей Сардинского королевства, вокруг которого в 60-х годах прошлого века было осуществлено объединение Италии.
Благодаря своему центральному положению среди городов Пьемонта и пересечению в нем путей, связывающих Северную Италию через горные проходы с Францией, и путей, ведущих в Лигурию, Турин еще в средние века превратился в важный торговый центр, а в XIX веке (особенно после прокладки туннелей через Альпы) – в крупный железнодорожный узел. Помимо благоприятного географического положения, развитию Турина способствовало наличие развитого хинтерланда и хорошие климатические условия. Климат города, защищенного Альпами и холмами, переходно-континентальный с умеренно-холодными зимами и жарким летом (средняя годовая температура +11,7°), с довольно редкими снегопадами и слабыми ветрами.
Уже в XVI – XVII веках в Турине развивается ряд производств, связанных с его ролью столицы небольшой военно-феодальной монархии: металлургия и изготовление оружия, полиграфическая и текстильная отрасли. Важное место занимает производство предметов роскоши и моды, обслуживавшее потребности двора.
Развитие Турина ускорилось в XIX веке. Если в 1848 году численность его населения составляла 137 тысяч жителей, то в 1861 году, когда Турин в ходе объединения страны был провозглашен столицей Италии, число его жителей уже превышало 200 тысяч человек.
Однако спустя четыре года столица Итальянского королевства из Турина была временно перенесена во Флоренцию, а затем в 1870 году в Рим. Отъезд из Турина двора, парламента, министерств, военных и гражданских учреждений нанес его развитию сильный удар. Рост города затормозился, численность населения даже пошла на убыль. «Колыбели новой Италии», как часто называют Турин итальянские историки, казалось, грозило превращение из центра политического и общественного движения за объединение страны в обычный, хотя и крупный провинциальный город, значение которого не выходило бы за пределы Пьемонта. Но случилось не так.
Уже к середине XIX века в Турине и вокруг него возникла крупная текстильная промышленность. Вслед за нею к концу столетия благодаря наличию квалифицированных кадров, обильного сельскохозяйственного сырья и удобным транспортным связям Турина с портами Лигурии в городе быстрыми темпами развиваются многие другие отрасли промышленности, вырастают машиностроительные заводы, бумажные и пищевые фабрики.
Вновь начинает увеличиваться численность населения, на этот раз за счет притока рабочей силы извне. Возникают рабочие окраины, создаются промышленные пригороды. В центре города сносятся старые кварталы и прокладываются широкие магистрали, строятся несколько длинных виадуков и подземных галерей, облегчающих сообщение между старым центром города и его новыми районами. В 1899 году на юге города возникают автомобилестроительные заводы «Фиат». К 1901 году численность населения Турина составляет уже 336 тысяч жителей.
Вместе с развитием промышленного производства в Турине образуется многочисленный отряд пролетариата. Возрастает роль Турина как центра рабочего движения в Италии.
Вот как характеризовал важную роль, которая принадлежит Турину в истории Италии и итальянского революционного движения, основатель Итальянской компартии Антонио Грамши: «Можно сказать, что Италия имеет три столицы: Рим, административный центр буржуазного государства; Милан, главный центр коммерческой и финансовой жизни страны, и, наконец, Турин, важнейший промышленный центр, где промышленное производство достигло исключительно высокого уровня развития. Когда столица была перенесена в Рим, все те слои буржуазной и мелкобуржуазной интеллигенции, которые придавали определенный облик новому буржуазному государству, покинули Турин. Вместе с тем развитие крупной промышленности привлекло в Турин лучшую часть итальянского рабочего класса. Поэтому процесс развития этого города представляет исключительный интерес для истории Италии и итальянской пролетарской революции. Туринский пролетариат, таким образом, стал вождем духовной жизни итальянских рабочих масс…» [1].
[1 Л. Ломбардо-Радиче и Д ж, Карбоне, Жизнь Антонио Грамши, М., 1953, стр. 25 – 26.]
Организованный и решительный отпор оказывали возглавлявшиеся коммунистами туринские рабочие фашистским погромщикам в годы прихода итальянского фашизма к власти. Разгромив демократические организации в большей части страны, фашисты долгое время не могли проникнуть в Пьемонт и в Турин. Только путем организаций массовых погромов, убийств чернорубашечникам удалось утвердиться в Турине.
Обладая славными традициями рабочей и антифашистской борьбы, туринские трудящиеся и в годы второй мировой войны неизменно шли в авангарде партизанского и