Однажды в интернете мне попалось видео о запуске линии Яманотэ [3], проходящей через весь Токио. В нем оператор отснял виды, которые открываются с водительского сиденья между станциями Синдзюку и Сибуя. Также были записаны маршруты четырех разных поездов, отправляющихся со станции Синдзюку. В интернете транслировался путь каждого из них, чтобы можно было наглядно убедиться в разнице их скоростей.
Оказалось, что время прибытия отличалось лишь на пару секунд! Было видно, как на станцию Ееги два поезда подошли одновременно, а остальные два – спустя две секунды.
Автор видео поездил по линии несколько дней и выяснил еще один факт. Чтобы проехать полный оборот кольца, понадобится самое меньшее 60 минут 10 секунд, а самое большее – 60 минут 25 секунд. Разница между самой быстрой и самой долгой поездкой по всему пути составила лишь 15 секунд!
Мы смотрели это видео вместе с моим коллегой-исследователем из Франции. Когда он увидел результаты, выдал лишь: «С ума сойти!»
В принципе другой реакции и не следовало ожидать. Когда я работала во французском исследовательском институте, мне каждый день приходилось добираться до работы на поезде, а по японским меркам этот вид транспорта ходит по Франции совершенно непредсказуемо и хаотично. Здесь происходит невероятное количество забастовок, что приводит к внезапным остановкам поездов или пропуску нужных станций. Стоит ли говорить, сколько проблем это доставляет обычным пассажирам?
Но, пожалуй, именно эта особенность делает французские поезда французскими. Если задуматься, забастовка – это даже неплохо. Да, с одной стороны, поезд резко остановился и нарушил все движение транспорта. Но с другой, забастовка обычно означает нерабочий день, а значит можно провести его с комфортом для себя. Это своего рода награда за несостоявшиеся планы.
Японские поезда в корне отличаются от французских. Если первые пунктуальные (иначе говоря, «серьезные»), то вторые (да простят меня французы) – непринужденные.
Если переносить эти два разных режима работы поездов на человеческую жизнь, то именно французский подход будет более здоровым и заботливым по отношению к себе.
Давайте возьмем, к примеру, феномен переработок в некоторых фирмах.
Нас настолько поглощают ценности больших компаний, что мы забываем о своих собственных. Или, проще говоря, убиваем себя.
Те люди, что всегда остаются на сверхурочных и относятся к работе очень щепетильно, нередко заслуживают называться «серьезными». В то же время человек с более беспечным подходом к жизни спокойно соберет вещи и, не обращая внимания на других, пойдет домой или на встречу со своей второй половинкой, как только официально закончится рабочий день.
Часто так получается, что именно серьезных сотрудников ценят и уважают больше всего. Но что насчет жизни вне работы?
Многие серьезные люди попросту стыдятся уходить с работы вовремя, «ведь начальство и другие коллеги еще не ушли», поэтому и остаются в офисе до самой ночи. И вот, вроде бы человек «серьезный», но по факту со всех сторон связанный общественными ожиданиями и чужими ценностями. Некоторые компании до сих пор продолжают оценивать квалификацию и значимость своих сотрудников исключительно по выслуге лет. Нас настолько поглощают ценности больших компаний, что мы забываем о своих собственных. Или, проще говоря, убиваем себя.
В реальности же тот, кто сам себя «убивает», зачастую оказывается «убит» кем-то другим. Именно так и работают упомянутые ранее «черные предприятия», эксплуатирующие людей и подавляющие их волю и потенциал.
Более беспечные люди, даже осознавая разницу между своими целями и ценностями компании, все равно выбирают действовать по-своему. Делать так, как им нравится. И именно потому, что они не «убивают» себя ради компании, они лучше защищены от «убийства» другими.
Еще одно преимущество французского подхода к работе поездов – это их гибкость. Хотя французские поезда действительно имеют ряд недостатков, у них есть и свои плюсы. Например, если вы не успеваете забежать в вагон, можете крикнуть: «Извините! Откройте, пожалуйста!», и вас с большой вероятностью впустят. Поезд регулярно дожидается, пока все пассажиры зайдут в салон, и отправляется только после этого.
Гибкий подход к делу помогает быстро адаптироваться к непредвиденным ситуациям. Отсутствие четких и несгибаемых правил позволяет придумать массу идей, как справиться с чем-то неожиданным и незапланированным. То же самое работает и с мышлением.
Более того, непринужденные люди обычно легче переносят беспечность других и даже на чужие ошибки реагируют в духе «А, ну ладно, не страшно».
Конечно, я не пытаюсь отрицать важность серьезности как таковой. Это незаменимый и очень важный атрибут, когда люди живут и работают вместе. Я лишь рекомендую спросить себя: не жертвуете ли вы собой, скрываясь за маской серьезности? Не утратили ли вы веру в собственные принципы? Не связаны ли вы по рукам и ногам требованиями общества? И не забыли ли вы, чем на самом деле хотели бы заниматься?
Избранники удачи дорожат тем, что любят
У всех людей разные нравы. Разные предпочтения в еде и людях. Разные любимые цвета и животные.
Сложно назвать точную причину, почему у нас складываются те или иные вкусы. К тому же нередко нам нравится что-то просто так, без особого объяснения.
На мой взгляд, крайне важно знать о своих предпочтениях и дорожить ими. Даже теми, причину которых нам трудно осознать. Часто именно они спасают нас в трудных ситуациях и подсказывают, какой выбор сделать.
Замечали ли вы, что мужчины в целом чаще обращают внимание на внешность при выборе партнера, чем женщины? Американская исследовательская группа опубликовала несколько интересных работ на эту тему.
В одном исследовании мужчинам показывали фотографии женщин разного телосложения, включая стройных, средней комплекции и с избыточным весом. Представителей сильного пола просили выбрать, какой тип фигуры они считают наиболее привлекательным. По результатам эксперимента оказалось, что в контексте ширины бедер и талии мужчины предпочитают соотношения от 1 к 0,6 до 1 к 0,7. К примеру, если обхват талии у женщины равен 65 см, то предпочтительным обхватом бедер будут показатели от 92 до 108 см.
Чем обусловлены такие результаты?
Позже в том же исследовании провели тестирование интеллекта детей тех женщин, чье отношение бедер к талии входило в диапазон от 1 к 0,6 до 1 к 0,7, и детей тех, кто не вписался в заданные критерии. Сравнив результаты, ученые выяснили, что IQ детей первой группы в среднем выше, чем во второй.
Предполагается, что это может быть связано с типом жировых отложений. Те, что скапливаются вокруг талии – на животе – состоят из жирных кислот омега-6.