– Принято, парковка забронирована, перехожу на другой канал.
Пока диспетчер общался с владельцем корпорации и владельцем исследовательской лаборатории, начали выходить из гипера остальные суда нашего каравана. Два патрульных судна системы направились к нам. Сейчас будет штатная процедура досмотра всех судов (ещё бы, такая новость – две тысячи замороженных тушек) и только потом – свободный допуск к орбите планеты и станциям. В общем, нам тут, на границе, не один час повисеть придётся. Учитывая, что уже вечер по внутрикорабельному времени, похоже, меня ждёт бессонная ночь. Кстати, ещё двух парней нужно из обучающих капсул поднимать. Хотя нет, вот двинем к станции, тогда и подниму, пусть оставшиеся часы ещё поучатся.
Как я и предполагал, проверка судов задержалась. С шахтёрами-то всё быстро решилось, а вот мой «Крепыш» долго осматривали, особенно трюм с криокапсулами. Даже заставили врача шахтёров поднять пару человек. Врач поднял пилотов (нужно же кому-то отцеплять малые шахтёрские суда от сцепок на борту моего судна), и те подтвердили, что в капсулы все легли добровольно. После этого настороженность проверяющих, которых даже разрешение ИСБ не убедило (всё же в нашей империи таким оборудованием не пользовались), растаяла, и мы наконец направились к станции.
Ещё когда досмотровая группа высадилась на борт «Крепыша», дирекция и владельцы шахтёрской корпорации, уже прошедшие проверку, вылетели на двух своих челноках, стоявших ранее на моей лётной палубе, к одной из станций и до момента получения мной разрешения продолжить движение к планете успели договориться не только об аренде территорий на станции, но и о размещении завода на орбите спутника. Поэтому я сразу направился к ним. Ночь, как я и предполагал, прошла в бодрствовании. Но когда «Крепыш» приблизился к станции и началась разгрузка, я успел на час посетить одну из лечебных капсул, чтобы снять усталость, тем более оба парня уже были подняты и покинули борт судна.
Разгрузка, которой руководил Денис, длилась часа четыре. Потом я перелетел к орбитальному терминалу, где высадились профессор, владелец исследовательской лаборатории, и второй торговец. Ну а потом снова началась уборка в каютах, а также трюмах и других помещениях, где хранились грузы пассажиров. Все криокапсулы также были разгружены, в первую очередь подняли медиков, сотрудников завода и складов. Под руководством инженера разворачивался завод, да и складские комплексы тоже. В общем, шахтёры осваивались в системе. А вот один из торговцев искал следующий попутный борт: меня он использовал, только чтобы покинуть систему, которую брали в блокаду.
Ну а я, когда борт опустел, перегнал «Крепыш» на арендованную площадку и, проверив, как идут работы, сразу заказал заправщик, а то мало ли что. Большого расхода топлива не было, едва десять процентов, да и то сжёг на форсаже, уходя от крейсеров, но я предпочитал иметь все запасы на борту сейчас, а не потом. А то получится как с теми пусковыми. Ну а после заправки я отправился к себе, намереваясь лечь в капсулу на десять дней, чтобы доучить базы.
После того как мы ушли в прыжок на первые пять дней, я занимался работами в медсекции: установил станины, на них капсулы, подключил, снарядил и протестировал. После этого вызвал двух пассажиров, забронировавших капсулы. Сначала пропустил пациентов через диагностическую капсулу, рассчитал максимально возможный разгон для них, составил индивидуальный коктейль из разгона под каждого и отправил на изучение баз на все десять дней. Док будет отслеживать их состояние. Он контролировал все капсулы, да и вообще всё медоборудование, включая медсклад, к которому у него был доступ. Меддроид под его управлением мог доставлять оттуда картриджи и пополнять их запас в случае расхода.
А я как-то быстро закончил все дела. Сначала отправился на один из складов, где активировал и запустил двух дроидов-стюардов. На тот момент работал только один бар с одним стюардом в нём, и новых двух я отправил по одному в кафе и второй бар. На следующий день запустил всех остальных стюардов, приписав к искинам. Потом занялся оснащением спортзала, а к вечеру уже оборудовал отдельное помещение для виртуальных игр. Оказалось, и здесь желающие были, даже бронь сделали через Дениса. Спортзал, бассейн, кафе и бары – всё уже пользовалось спросом, тем более что многие услуги входили в стоимость билета.
Закончив с делами, я, убедившись, что всё в норме, на три с половиной дня, до следующего выхода, лёг в обучающую капсулу. Денис справится с обслуживанием пассажиров, а если будет что-то срочное, он меня поднимет.
Так и летели. Всего дважды меня срочно поднимали, да и то вопросы были решены мной в течение получаса, после чего я возвращался в капсулу. В общей сложности я провёл в ней двенадцать суток и успел за это время поднять все пилотские базы до максимального уровня, что у меня был. Поэтому, ложась на десять дней в системе Оприум, я собирался поднимать уже технические базы. Потом боевыми займусь, а после них инженерными. Ну а базу «Повар» выучу где-то между ними.
* * *
Как только «Крепыш» вышел из гипера, я сразу же осмотрелся с помощью боевого радара. Знаю, что от него засветка яркая, но волнения гиперпространства при выходе такой туши настолько солидные, что ещё до использования радара все, кто может быть в системе, меня легко засекут.
В системе Оприум я провёл без малого два месяца. За это время полностью выучил инженерные базы и даже успел получить сертификат инженера. Когда в день прибытия я размышлял о перспективах обучения, то пришёл к выводу, что базы по уже сертифицированным специальностям я смогу поднимать в полёте, а сейчас нужно сосредоточиться на базах инженера. Дополнительно оборудовать судно после сдачи на оба сертификата я не стал, просто пополнил припасы, после чего вылетел на Фронтир.
Эти два месяца прошли для меня в непрерывной учёбе, лишь по два дня между периодами обучения я отдыхал на планете. Пригодились мне всё-таки и грузопассажирская платформа в трюме челнока, и туристический набор. Хотя планета была достаточно густо населена, найти место для отдыха было возможно, у меня уже была парочка любимых мест. Я оставлял челнок на ближайшей парковке (оставлять транспорт в необорудованных местах было запрещено) и